Глобалдык энергия менен камсыз кылуу барган сайын оорлошуп, чийки мунайдын эл аралык баасы өзгөрүп, экологиялык чөйрө начарлап жаткандыктан, энергияны үнөмдөө жана айлана-чөйрөнү коргоо глобалдык приоритеттерге айланды. Таза электрдик унаалар, алардын нөлдүк чыгындылары, нөлдүк булганышы жана жогорку натыйжалуулугу менен, автомобиль өнүгүүсүнүн келечеги үчүн негизги багыт болуп саналат.
Электр унаа кыймылдаткычтарынын схемасы тынымсыз өнүгүп, жакшырды. Азыркы учурда, бир нече негизги түрлөрү бар: салттуу диск макеттери, мотор менен башкарылган октун айкалышы жана дөңгөлөк хаб мотор конфигурациялары.
Бул контексттеги кыймылдаткыч системасы ички күйүүчү кыймылдаткычтарда колдонулганга окшош схеманы, анын ичинде трансмиссия, жетектөөчү вал жана жетектөөчү огу сыяктуу компоненттерди кабыл алат. Ички күйүүчү кыймылдаткычты электр кыймылдаткычына алмаштыруу менен система электр кыймылдаткычы аркылуу трансмиссияны жана жетектөөчү валды, андан кийин дөңгөлөктөрдү кыймылдатат. Бул схема таза электр унааларынын баштоо моментин күчөтүп, алардын аз ылдамдыктагы резервдик кубаттуулугун жогорулата алат.
Мисалы, 18t, 10t жана 4.5t сыяктуу биз иштеп чыккан шассилердин кээ бир моделдери бул салыштырмалуу арзан, жетилген жана жөнөкөй схеманы колдонушат.
Бул схемада электр кыймылдаткычы кубаттуулукту өткөрүү үчүн жетектөөчү огу менен түздөн-түз айкалышып, берүү системасын жөнөкөйлөштүрөт. Редукциялоочу механизм жана дифференциал кыймылдаткычтын акыркы капкагынын чыгуу валына орнотулган. Туруктуу катыштуу редуктор кыймылдаткычтын моторунун чыгуу моментин күчөтүп, жалпы эффективдүүлүктү жогорулатат жана кубаттуулуктун жакшыраак чыгышын камсыз кылат.
2.7t жана 3.5t шасси моделдеринде Чанган менен кызматташуубуз бул механикалык жактан компакттуу жана жогорку эффективдүү берүү схемасын колдонот. Бул конфигурациянын кыска жалпы өткөрүү узундугу бар, компакттуу жана мейкиндикти үнөмдөөчү компоненттери менен интеграцияны жеңилдетип, унаанын салмагын андан ары азайтууга жардам берет.
Көз карандысыз дөңгөлөк хаб мотору - бул электр унаалары үчүн өтө өнүккөн диск тутумунун схемасы. Ал ар бир дөңгөлөккө орнотулган катуу байланышты колдонуп, редуктор менен электр кыймылдаткычын жетек огуна бириктирет. Ар бир мотор өз алдынча бир дөңгөлөктү айдап, жогорку жекелештирилген кубаттуулукту башкарууну жана оптималдуу башкарууну камсыз кылат. Оптималдуу диск системасы унаанын бийиктигин төмөндөтүп, жүк көтөрүмдүүлүгүн жогорулатып, колдонууга жарамдуу мейкиндикти кеңейтет.
Мисалы, биздин өзүбүз иштеп чыккан 18 т электр жетектөөчү огу долбоорунун шассиибиз бул компакттуу жана эффективдүү жетектөөчү блокту колдонуп, берүү тутумунда талап кылынган компоненттердин санын азайтат. Бул унаанын эң сонун балансын жана башкаруу көрсөткүчтөрүн камсыздайт, бурулуш учурунда унааны туруктуураак кылып, айдоо тажрыйбасын жакшыртат. Мындан тышкары, моторду дөңгөлөктөрүнө жакын жайгаштыруу унаа мейкиндигин ийкемдүү пайдаланууга мүмкүндүк берет, натыйжада жалпы дизайн бир кыйла компакттуу болот.
Көчө шыпыргычтар сыяктуу шасси мейкиндигине жогорку талаптарды койгон унаалар үчүн бул схема жеткиликтүү мейкиндикти максималдуу пайдаланууну камсыздап, жабдууларды, суу резервуарларын, түтүктөрдү жана башка компоненттерди тазалоо үчүн көбүрөөк орун берет, ошону менен шасси мейкиндигин оптималдуу пайдаланууга жетишет.
Посттун убактысы: 2024-жылдын 17-сентябрына чейин
