Дүйнөлүк энергия менен камсыздоо барган сайын күчөп, эл аралык чийки мунай баалары өзгөрүп, экологиялык чөйрө начарлап бараткандыктан, энергияны үнөмдөө жана айлана-чөйрөнү коргоо глобалдык артыкчылыктарга айланды. Нөлдүк эмиссиясы, нөлдүк булганышы жана жогорку натыйжалуулугу менен таза электр унаалары автомобиль өнөр жайынын келечеги үчүн негизги багыт болуп саналат.
Электр унааларынын кыймылдаткычтарынын түзүлүшү тынымсыз өнүгүп жана жакшырып келген. Учурда алардын бир нече негизги түрлөрү бар: салттуу жетектөөчү түзүлүштөр, кыймылдаткыч менен башкарылуучу октордун айкалыштары жана дөңгөлөктүн чордонунун кыймылдаткыч конфигурациялары.
Бул контексттеги кыймылдаткыч системасы ички күйүүчү кыймылдаткычтуу унааларда колдонулганга окшош схеманы кабыл алат, анын ичинде трансмиссия, жетектөөчү вал жана жетектөөчү ок сыяктуу компоненттер бар. Ички күйүүчү кыймылдаткычты электр кыймылдаткычы менен алмаштыруу менен, система трансмиссияны жана жетектөөчү валды электр кыймылдаткычы аркылуу айдайт, ал андан кийин дөңгөлөктөрдү айдайт. Бул схема таза электр унааларынын ишке киргизүү моментин күчөтүп, алардын аз ылдамдыктагы резервдик кубаттуулугун жогорулата алат.
Мисалы, биз иштеп чыккан 18t, 10t жана 4.5t сыяктуу кээ бир шасси моделдери ушул салыштырмалуу арзан, жетилген жана жөнөкөй макетти колдонушат.
Бул схемада электр кыймылдаткычы кубаттуулукту берүү үчүн түздөн-түз жетектөөчү ок менен бириктирилип, трансмиссия системасын жөнөкөйлөтөт. Жетектөөчү кыймылдаткычтын капкагынын чыгуучу валына редуктор жана дифференциалдуу дөңгөлөк орнотулган. Туруктуу катыштагы редуктор жетектөөчү кыймылдаткычтын чыгуучу моментин күчөтүп, жалпы натыйжалуулукту жогорулатат жана кубаттуулукту жакшыртат.
Changan менен 2,7t жана 3,5t шасси моделдери боюнча кызматташтыгыбызда ушул механикалык жактан компакттуу жана жогорку натыйжалуу трансмиссия схемасы колдонулат. Бул конфигурация кыска жалпы трансмиссия узундугуна ээ, компакттуу жана орун үнөмдөөчү компоненттери менен интеграцияны жеңилдетип, унаанын салмагын андан ары азайтууга жардам берет.
Көз карандысыз дөңгөлөктүн борбордук мотору - бул электр унаалары үчүн абдан өнүккөн жетектөөчү системанын схемасы. Ал ар бир дөңгөлөккө орнотулган катуу туташтыргычты колдонуп, электр жетектөөчү моторду жетектөөчү окко редуктор менен бириктирет. Ар бир мотор бир дөңгөлөктү өз алдынча айдайт, бул жогорку деңгээлде жекелештирилген кубаттуулукту башкарууга жана оптималдуу башкаруу көрсөткүчтөрүнө мүмкүндүк берет. Оптималдаштырылган жетектөөчү система унаанын бийиктигин төмөндөтүп, жүк көтөрүмдүүлүгүн жогорулатып жана колдонууга жарамдуу мейкиндикти кеңейте алат.
Мисалы, биздин өзүбүз иштеп чыккан 18t электр жетектөөчү ок долбоорунун шассиси ушул компакттуу жана натыйжалуу жетектөөчү блокту колдонот, бул трансмиссия системасында талап кылынган компоненттердин санын азайтат. Ал унаанын эң сонун тең салмактуулугун жана башкаруу көрсөткүчтөрүн камсыз кылат, бурулуштар учурунда унааны туруктуураак кылат жана айдоо тажрыйбасын жакшыртат. Андан тышкары, моторду дөңгөлөктөргө жакын жайгаштыруу унаанын мейкиндигин ийкемдүү пайдаланууга мүмкүндүк берет, бул жалпысынан компакттуу дизайнга алып келет.
Көчө шыпыргычтар сыяктуу шасси мейкиндигине чоң муктаждык жараткан унаалар үчүн бул жайгаштыруу бош мейкиндикти максималдуу пайдаланууга мүмкүндүк берет, тазалоочу жабдууларды, суу бактарын, түтүктөрдү жана башка компоненттерди сактоо үчүн көбүрөөк орун берет, ошону менен шасси мейкиндигин оптималдуу пайдаланууга жетишет.
Жарыяланган убактысы: 2024-жылдын 17-сентябры
