Жаңы энергетикалык коммерциялык унаалар үчүн энергияны калыбына келтирүү

Жаңы энергетикалык коммерциялык унаалардын энергияны калыбына келтирүү конверсиясын билдиреткинетикалык энергиябасаңдоо учурунда унаанын электр энергиясына айланат, ал андан кийин сүрүлүү аркылуу ысырап болбостон, электр батареясында сакталат. Бул, албетте, батареянын зарядын жогорулатат.

01 ишке ашырууэнергияны калыбына келтирүү

Магнит талаасындагы катушка AC тогу колдонулганда, катушка магнит талаасында айланат (электромагниттик индукция). Магнит талаасында айлануучу катушка ээ болоттескери токал аркылуу өтүп, ошондой эле а жарататтескери күчФарадей мыйзамында жана Ленц мыйзамында сүрөттөлгөндөй, катушканын айлануусуна жол бербөө (электромагниттик тормоз). Бул электр кыймылдаткычынын эң негизги принциби. Жаңы энергетикалык унаалар унаанын кинетикалык энергиясын калыбына келтирүү үчүн мотор аркылуу электр энергиясына айландыруу үчүн жайлоодо ушул принципти колдонушат.

Тормоздоо учурунда мотор кескичти кесип салатмагниттик агым сызыктарытокту пайда кылуу үчүн, ал андан кийин MCU (мотор контроллери) тарабынан оңдолот жана тормоздоодон пайда болгон энергия калыбына келтирилип, электр батареясында сакталат.

02 энергияны калыбына келтирүүнүн эки режими

Жаңы энергетикалык коммерциялык унаалар үчүн энергияны калыбына келтирүүнүн негизинен эки режими бар:тормозду калыбына келтирүүжана жээкти калыбына келтирүү.

Тормоздук энергияны калыбына келтирүү: Айдоочу тормоз педалды басканда
Жээктеги энергияны калыбына келтирүү: Газ жана тормоз педалдары бошотулганда, унаа жээкке чыгып, энергия жээкте калыбына келтирилет.

Эми көңүл буралытормоздук энергияны калыбына келтирүүрежим:

Тормоздук энергияны калыбына келтирүү режими

Азыркы учурда, мотор үчүн тормоздук энергияны калыбына келтирүү үчүн эки жолу бар:регенеративдик тормоздоожана кооперативдик регенеративдик тормоздоо. Экөөнүн ортосундагы эң чоң айырма тормоз педалы тормоздук кыймылдаткычтан ажыратылганбы же жокпу.

Энергияны калыбына келтирүүгө таасир этүүчү факторлор

1. Ар бир компоненттин эффективдүүлүгү (редуктордун, дифференциалдын жана мотордун эффективдүүлүгү)

2. Унаа каршылыгы: Ошол эле шарттарда, унаанын каршылыгы канчалык аз болсо, ошончолук көп энергия калыбына келтирилет.

3. Батареяны калыбына келтирүүжөндөмү: Батареяны заряддоо кубаттуулугу жогору болушу керекмотор калыбына келтирүүмүмкүнчүлүгү, антпесе, мотор калыбына келтирүү күчү чектелген болот, энергияны калыбына келтирүү натыйжалуулугун төмөндөтөт. Кошумчалай кетсек, батареянын SOC (Заряддын абалы) энергияны калыбына келтирүүнүн натыйжалуулугуна да таасирин тийгизет. Кээ бир электр батарейка өндүрүүчүлөрү SOC 95-98%га коюлганда энергияны калыбына келтирүүгө тыюу салат.

акылга сыярлык дал жана уникалдуу аркылууэнергияны калыбына келтирүү стратегиялары, компаниянын илимий-изилдөө тобу жетиштиэнергияны калыбына келтирүү натыйжалуулугу40% ашуун.

Бүтүндөй энергия агымыэнергияны калыбына келтирүү процесситөмөнкү сүрөттө көрсөтүлгөн, жанамеханикалык энергиямотор аркылуу электр энергиясына айландырылат жана батареяда сакталат:

Энергияны үнөмдөө үчүн энергияны калыбына келтирүүнү колдонуу боюнча кеңештер

1. Жээктеги энергияны калыбына келтирүүнү мүмкүн болушунча колдонуңуз. Жээктеги энергияны калыбына келтирүү менен жетишилген басаңдоо жайлоо талабына жооп бере албаса, тормоздук энергияны калыбына келтирүүнү колдонуңуз.

2. Жол шарттарын алдын ала болжоп, энергияны калыбына келтирүү мүмкүн болушунча эртерээк кийлигишүү үчүн тормоз педалды акырын басыңыз.

    

   Биз менен байланышыңыз:
   yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
   duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
   liyan@1vtruck.com +(86)18200390258