Жаңы энергия менен иштеген коммерциялык унаалар үчүн энергияны калыбына келтирүү

Жаңы энергиялуу коммерциялык унаалардын энергияны калыбына келтирүүсү конверсияны билдиреткинетикалык энергияунаанын ылдамдыгын төмөндөтүү учурундагы энергиясы электр энергиясына айланат, ал андан кийин сүрүлүү аркылуу текке кетпестен, батареяда сакталат. Бул, албетте, батареянын зарядын жогорулатат.

01 Ишке ашырууэнергияны калыбына келтирүү

Магнит талаасындагы катушкага өзгөрмө ток берилгенде, катушка магнит талаасында айланат (электромагниттик индукция). Магнит талаасында айлануучу катушка га ээ болоттескери токал аркылуу өтүп, ошондой эле пайда кылаттескери күчФарадей жана Ленц мыйзамында сүрөттөлгөндөй, катушканын айланышына жол бербөө үчүн (электромагниттик тормоздоо). Бул электр кыймылдаткычынын эң негизги принциби. Жаңы энергия менен иштеген унаалар бул принципти жайлатуу учурунда унаанын кинетикалык энергиясын калыбына келтирүү үчүн мотор аркылуу электр энергиясына айландыруу үчүн колдонушат.

Тормоздоо учурунда мотор өчүрөтмагниттик агым сызыктарыток пайда кылуу үчүн, ал андан кийин MCU (мотор контроллери) тарабынан оңдолот жана тормоздоодон пайда болгон энергия калыбына келтирилип, кубат батареясында сакталат.

02 Энергияны калыбына келтирүүнүн эки режими

Жаңы энергия менен камсыздалган коммерциялык унаалар үчүн энергияны калыбына келтирүүнүн эки негизги жолу бар:тормозду калыбына келтирүүжана жээктерди калыбына келтирүү.

Тормоз энергиясын калыбына келтирүү: Айдоочу тормоз педалын басканда
Жээктеги энергияны калыбына келтирүү: Газ жана тормоз педалдары бошотулганда, унаа жээкке түшөт жана энергия жээкке түшөт.

Эми төмөнкүлөргө көңүл буралытормоздук энергияны калыбына келтирүүрежим:

Тормоздук энергияны калыбына келтирүү режими

Азыркы учурда, мотордун тормоздук энергиясын калыбына келтирүүнүн эки жолу бар:регенеративдик тормоздоожана биргелешкен регенеративдик тормоздоо. Экөөнүн ортосундагы эң чоң айырмачылык - тормоз педалы тормоздук кыймылдаткычтан ажыратылганбы же жокпу.

Энергияны калыбына келтирүүгө таасир этүүчү факторлор

1. Ар бир компоненттин натыйжалуулугу (редуктордун, дифференциалдын жана мотордун натыйжалуулугу)

2. Унаанын каршылыгы: Ошол эле шарттарда, унаанын каршылыгы канчалык кичине болсо, ошончолук көп энергия калыбына келет.

3. Батареяны калыбына келтирүүмүмкүнчүлүгү: Батареянын кубаттуулугу төмөнкүдөн жогору болушу кереккыймылдаткычты калыбына келтирүүмүмкүнчүлүк, болбосо, мотордун калыбына келтирүү кубаттуулугу чектелип, энергияны калыбына келтирүүнүн натыйжалуулугун төмөндөтөт. Мындан тышкары, батареянын заряд абалы (СОК) да энергияны калыбына келтирүүнүн натыйжалуулугуна таасир этет. Айрым кубаттуулуктагы батарея өндүрүүчүлөр СКО 95-98% деп коюлганда энергияны калыбына келтирүүгө тыюу салышат.

Акылга сыярлык дал келүү жана уникалдуулук аркылууэнергияны калыбына келтирүү стратегиялары, компаниянын изилдөө жана иштеп чыгуу тобу жетиштиэнергияны калыбына келтирүүнүн натыйжалуулугу40% дан ашык.

Бүткүл мезгил ичиндеги энергия агымыэнергияны калыбына келтирүү процесситөмөндөгү сүрөттө көрсөтүлгөн жанамеханикалык энергияэлектр энергиясына айландырылат жана мотор аркылуу батареяда сакталат:

Энергияны үнөмдөө үчүн энергияны калыбына келтирүүнү колдонуу боюнча кеңештер

1. Мүмкүн болушунча жээкке карай энергияны калыбына келтирүүнү колдонуңуз. Эгерде жээкке карай энергияны калыбына келтирүү менен жетишилген басаңдатуу басаңдатуу талабын канааттандыра албаса, анда тормоздук энергияны калыбына келтирүүнү колдонуңуз.

2. Жолдун шарттарын алдын ала билип, энергияны калыбына келтирүүгө мүмкүн болушунча эртерээк кийлигишүү үчүн тормоз педалын акырын басыңыз.

    

   Биз менен байланышыңыз:
   yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
   duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
   liyan@1vtruck.com +(86)18200390258