Көп берилүүчү суроолор
-Биздин моторлор көбүнчө электр унаасында, электр жүк ташуучу унаада, электр кайыктарында, электр автобустарында, электр курулуш машиналарында ж.
- VCU (Унаа башкаруу бирдиги) жаңы энергетикалык унаанын борбордук башкаруу бирдиги катары, электр транспорттун башчысы жана бүт башкаруу системасынын өзөгү болуп саналат. VCU кыймылдаткычтын жана батарейканын абалын чогултат (ошондой эле өзүнүн IO порту аркылуу газ педаль сигналдарын, тормоз педаль сигналдарын, кыймылдаткыч жана сенсор сигналдарын чогултат). Бул VCU аткаруу түздөн-түз жаңы энергетикалык унаа жакшы же жаман ишин аныктайт, негизги ролун ойногон деп айтууга болот.
1. Мотордун натыйжалуулугу жогору, ал 93% дан ашат жана энергияны үнөмдөөчү.
2. Мотордун иштөө чөйрөсү кененирээк, ал толук диапазон.
-Биздин мотор жумушчу чөйрөнүн температурасы (-40 ~ + 85) ℃ жетиши мүмкүн.
1. Төмөн жоготуу жана төмөнкү температуранын көтөрүлүшү. Туруктуу магниттик синхрондук кыймылдаткычтын магнит талаасы туруктуу магнит тарабынан түзүлгөндүктөн, дүүлүктүрүү агымы менен пайда болгон магнит талаасынан келип чыккан дүүлүктүрүүчү жоготуу, башкача айтканда, жез жоготуудан качат; ротор токсуз иштейт, бул кыймылдаткычтын температурасынын көтөрүлүшүн жана ошол эле жүктө температуранын көтөрүлүшүн 20Кдан ашык төмөндөтөт.
2. Жогорку кубаттуулук коэффициенти.
3. Жогорку натыйжалуулук.
-Айдоочу унаанын тормоз педалына басканда, дисктер жана тормоздук педаль бири-бири менен биригип жатканда сүрүлүүнү пайда кылат. Өз кезегинде сүрүлүү жылуулук түрүндө айлана-чөйрөгө тараган кинетикалык энергияны жаратат. Регенеративдик тормоздоо жылуулукка айлана турган кинетикалык энергиянын бир бөлүгүн калыбына келтирип, анын ордуна электр энергиясына айлантат.
