Көп берилүүчү суроолор
-Биздин моторлор көбүнчө электр унааларында, электр жүк ташуучу унааларда, электр кайыктарында, электр автобустарында, электр курулуш машиналарында ж.б. колдонулат. Биз 17 жылдан ашык убакыттан бери электр унаалары бизнесине берилгенбиз, ошондуктан биз электрлештирүү чечимдеринде кесипкөйбүз.
- VCU (унаа каражаттарын башкаруу блогу) жаңы энергия менен иштеген унаанын борбордук башкаруу блогу катары электр унаасынын башы жана бүтүндөй башкаруу системасынын өзөгү болуп саналат. VCU кыймылдаткычтын жана аккумулятордун абалын чогултат (ал ошондой эле өзүнүн IO порту аркылуу газ педалынын сигналдарын, тормоз педалынын сигналдарын, аткаруучу жана сенсордук сигналдарды чогултат). VCUнун иштеши жаңы энергия менен иштеген унаанын иштешин түздөн-түз аныктайт деп айтууга болот. Жакшы же жаман, ал негизги таянычтын ролун ойногон.
1. Мотордун эффективдүүлүгү жогору, ал 93% дан ашыкка жетиши мүмкүн жана ал энергияны үнөмдөйт.
2. Мотордун иштөө чөйрөсү кеңири, ал толук кандуу.
-Биздин мотордун иштөө чөйрөсүнүн температурасы (-40~+85)℃ чейин жетиши мүмкүн.
1. Төмөн жоготуу жана төмөн температуранын көтөрүлүшү. Туруктуу магнит синхрондуу кыймылдаткычтын магнит талаасы туруктуу магнит тарабынан пайда болгондуктан, козгоо тогу тарабынан пайда болгон магнит талаасынан келип чыккан козгоо жоготуусу, башкача айтканда, жез жоготуусу болтурбай калат; ротор токсуз иштейт, бул кыймылдаткычтын температурасынын көтөрүлүшүн бир топ азайтат жана ошол эле жүк астында температуранын көтөрүлүшү 20 миңден ашык төмөн.
2. Жогорку кубаттуулук коэффициенти.
3. Жогорку натыйжалуулук.
-Айдоочу унаанын тормоз педалына басканда, дисктер жана тормоз колодкалары бири-бирине тийгенде сүрүлүүнү пайда кылат. Өз кезегинде, сүрүлүү кинетикалык энергияны пайда кылат, ал жылуулук түрүндө айлана-чөйрөгө тарайт. Регенеративдик тормоздоо башкача айтканда, жылуулукка айланып кетүүчү кинетикалык энергиянын бир бөлүгүн калыбына келтирип, анын ордуна аны электр энергиясына айландырат.
